【校報】規(guī)模最大、技術(shù)最高的奧運(yùn)電動汽車運(yùn)行工程
發(fā)布日期：2008-09-23 閱讀次數(shù)：
〖第735期 綜合新聞〗
北京奧運(yùn)會期間，50輛沒有尾氣、沒有噪音的大客車在奧林匹克公園核心區(qū)里忙碌穿梭，這就是在賽前就受到廣泛關(guān)注的、北京奧組委承諾的“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”的標(biāo)志之一——純電動大客車。
作為純電動大客車的主要研制單位，我校電動汽車項目組早在2001年就研制出電動汽車整車，并在公交121線路展開了示范運(yùn)行工作。2005年，組建了國內(nèi)第一支商業(yè)化環(huán)境下運(yùn)行的純電動公交車隊，14輛裝載鉛酸電視的11米電動公交車投入運(yùn)行。2007年3月，項目組研制的奧運(yùn)電動客車得到奧組委肯定，確定將采用50輛電動客車在奧運(yùn)中心區(qū)進(jìn)行服務(wù)。
到奧運(yùn)會前，示范運(yùn)行的車輛累計行駛總里程超過50萬公里，運(yùn)行的實測數(shù)據(jù)以及車隊管理人員、車輛駕駛?cè)藛T和眾多乘客的反饋意見表明：電動車輛主要技術(shù)性能完全可以滿足北京城市工況需要，達(dá)到或等同于傳統(tǒng)燃油車輛；由于消除了發(fā)動機(jī)噪聲、尾氣零排放以及平穩(wěn)的起步停車等，使得電動汽車在乘坐舒適度方面明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車。
新型奧運(yùn)用電動客車采用了多項先進(jìn)技術(shù)，具有國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的水平。提出了動力電池成組應(yīng)用的理念，首次提出了電池箱內(nèi)外箱分離、外箱密封的概念，首次應(yīng)用大容量鋰離子電池進(jìn)行了規(guī)模裝車試驗示范運(yùn)行工作，解決了電池箱防塵、防水、防火、通風(fēng)、散熱、對車體絕緣等六方面關(guān)鍵技術(shù)。
在北京理工大學(xué)電機(jī)系統(tǒng)測試基地多次測試、試驗后，研發(fā)項目組首次提出了“電動汽車一體化動力驅(qū)動技術(shù)”，將先進(jìn)的全數(shù)字矢量控制交流電機(jī)和專門設(shè)計的三擋機(jī)械變速器進(jìn)行了一體化設(shè)計，同時輔之以一體化自動控制裝置，取消了傳統(tǒng)的離合器，研制成功了一體化自動變速動力驅(qū)動系統(tǒng)，大大提升了電動客車動力傳動系統(tǒng)的技術(shù)水平，使電動汽車技術(shù)的關(guān)鍵總成獲得突破，已獲國家發(fā)明專利授權(quán)。
“一體化冷暖電動空調(diào)”，在國際上首次使用，新型空調(diào)簡化了安裝，可以方便地進(jìn)行制冷、制熱模式切換，實現(xiàn)車用空調(diào)的冷暖一體化，實現(xiàn)了空調(diào)效果與節(jié)能的有機(jī)結(jié)合。與傳統(tǒng)空調(diào)相比節(jié)能15%左右，與傳統(tǒng)電熱方式相比制熱能效比提高 40% ?！耙惑w化冷暖電動空調(diào)”還獲得國家發(fā)明專利，并實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，成功地應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車、無軌電車、純電動汽車、混合動力汽車上。
在國際上首次采用了動力電池租賃體制，開發(fā)了自動更換設(shè)備( 8分鐘內(nèi)可完成電動客車電池系統(tǒng)更換)，采用了分箱充電模式進(jìn)行動力電池組充電；將車輛狀態(tài)監(jiān)控和智能調(diào)度系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，建立了車輛監(jiān)控和智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了電動客車車隊的運(yùn)行安全管理、狀態(tài)監(jiān)控和有序合理調(diào)度。已形成了包括充電站、電池組快速自動更換、遠(yuǎn)程安全監(jiān)控與智能調(diào)度、維護(hù)保養(yǎng)等系統(tǒng)的純電動城市客車推廣應(yīng)用工程體系。在北京奧運(yùn)會上將開展歷史上規(guī)模最大、技術(shù)水平最高的電動汽車工程，投入50輛純電動大客車，分別在奧運(yùn)村內(nèi)環(huán)線、北部賽區(qū)內(nèi)部環(huán)線以及媒體村內(nèi)環(huán)線三條線路上提供24小時服務(wù)。
為保障奧運(yùn)期間電動客車運(yùn)行的能源供給，在奧運(yùn)中心區(qū)規(guī)劃建設(shè)面積為5000平米的電動汽車充電站，該充電站在國際上規(guī)模最大、充電機(jī)數(shù)量最多，在奧運(yùn)期間為電動客車提供24小時充電、動力電池更換服務(wù)以及相應(yīng)的整車和電池維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)。
在奧運(yùn)用電動客車生產(chǎn)方面，可謂是層層把關(guān)，即使是經(jīng)過檢測合格的零部件，在整車安裝全部結(jié)束后，還要再經(jīng)過一道關(guān)。這個奧運(yùn)電動汽車電器檢測設(shè)備就站了最后一道關(guān)口上，由它把關(guān)能在幾秒鐘內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題，并給出修檢方案。
為了解決安全和持續(xù)供電兩大難題，作為電動客車唯一的供能，動力電池生產(chǎn)從原材料就開始嚴(yán)格的精挑細(xì)選，在實驗室里經(jīng)過物理、化學(xué)十多項檢測，最后在經(jīng)過大約500噸的擠壓不爆炸的測試合格后，才能進(jìn)入生產(chǎn)線生產(chǎn)。
為實現(xiàn)奧運(yùn)匹克公園核心區(qū)內(nèi)的“零排放”，專家們攻克了種種技術(shù)難關(guān)，最終完成了奧運(yùn)電動客車。奧運(yùn)會結(jié)束后，這些大客車將被作為北京專線旅游車，開始新的任務(wù)。
奧組委交給的任務(wù)完成了，以北京理工大學(xué)為主的項目團(tuán)隊技術(shù)專家們并沒有滿足于此，他們要把這套電動汽車的新技術(shù)運(yùn)用到生活中去，服務(wù)老百姓，已經(jīng)開始著手電動環(huán)衛(wèi)車的研發(fā)。
新開發(fā)的電動環(huán)衛(wèi)車有灑水車、垃圾清運(yùn)車和掃路車三種車型，環(huán)衛(wèi)車大部分在夜間和清晨工作，電動汽車低嗓音的特點尤其適合環(huán)衛(wèi)工作，此外，電動環(huán)衛(wèi)車也必須滿足能夠長期使用，適合走街串巷，車型美觀的要求。除少量的電動環(huán)保車會服務(wù)于奧運(yùn)會外，將有 500～600輛電動汽車在天安門附近工作。
（ 機(jī)械與車輛工程學(xué)院）
